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當好開路先鋒 夯實交通支撐

——看市交通運輸系統如何以“三大抓手”深度融入服務全國統一大市場

2026/3/11 9:30:23    來源：焦作日報

　　汽笛鳴響，鐵龍疾馳。自去年12月份“河南焦作—山東港口”首列海鐵班列開運以來，滿載鈦白粉、汽車零配件的“焦作制造”集裝箱，經鐵路一路向東直達沿海港口，再登輪出海奔赴全球。這條高效、綠色、暢通的國際物流大通道，成為2025年焦作融入服務全國統一大市場的標志性成果。

　　“公鐵海”多式聯運架起開放金橋，立體交通網鋪就發展坦途。市交通運輸局緊扣融入服務全國統一大市場要求，聚力建設大通道、打造大樞紐、發展大物流，推動交通與產業深度融合、運輸與服務提質增效，讓要素資源在城鄉之間、區域之間、國內國際之間高效流動，為焦作深度融入服務全國統一大市場注入強勁交通動能。

建設大通道：織密路網骨架 筑牢聯通根基

　　公鐵海聯運的高效運轉，區域要素的順暢流動，離不開四通八達的交通大通道作支撐。市交通運輸局緊緊圍繞省高速公路“13445工程”和全市“三十工程”，以超常力度推進交通基礎設施建設，讓內聯外通的交通路網成為融入全國統一大市場的核心硬件保障。

　　“十四五”期間，我市累計完成交通建設投資361億元，為“十三五”的2.4倍。2025年，沿黃、沿太行焦濟段、沁伊、長修等4條高速公路建成通車，新增高速里程158公里，居全省第1位，高速公路密度達9.8公里/百平方公里，居全省前列，焦平、沿太行焦作段等項目加速推進，焦作“四橫六縱”高速路網格局加快成型，與京津冀、山西及鄭州都市圈、洛陽副中心城市圈的聯結愈發緊密。

　　國省干線與農村公路建設同步發力，干線公路提檔升級持續推進，加快擁堵路段擴容、省際通道暢通、重要節點連通、低等級路段升級和關鍵節點提質，瓶頸路段不斷消除、斷頭路逐一打通，實現所有縣（市、區）通一級公路，形成國道“一橫三縱”、省道“七橫七縱”路網格局，交通“骨架”更加強健。同時，我市在全省率先開展全域“四好農村路”創建，完成新改建里程1146公里，獲評全國“四好農村路”建設市域突出單位，六個縣（市）均躋身全國或省級示范行列，“農村路+產業”“農村路+旅游”融合發展，修武民宿、沁陽懷藥、溫縣鐵棍山藥等特色產業因路而興，農產品外銷、游客進村的通道全面打通，城鄉要素雙向高效流動，鄉村公路成為名副其實的致富路、幸福路、民心路。

　　如今，我市公路總里程達8281公里，以高速公路為骨架、干線公路為主導、農村公路為脈絡的現代化綜合交通運輸體系基本形成。錨定2026年工作，我市交通系統正加快建設焦平、沿太行焦作段高速公路，強力推進焦唐高速（溫縣至鞏義段）、焦濟洛平高鐵、晉新高速改擴建、省道104博愛至沁陽段、國道327沁陽沁園街道至柏香段等重點項目，持續完善交通大通道布局，深度融入鄭州都市圈，讓焦作成為區域交通互聯互通的重要支點，為全國統一大市場筑牢內聯外通、城鄉貫通的堅實交通根基。

打造大樞紐：激活集散效能 搭建開放平臺

　　不沿邊、不靠海的地理區位，曾是我市對外開放的短板，而以豫北國際陸港為核心的物流樞紐建設，讓焦作成功打破區位困局，把“出海口”搬到了企業“家門口”，成為融入服務全國統一大市場、聯通國內國際雙循環的關鍵抓手。

　　按照“宜鐵盡鐵、宜公先電、陸海銜接”的思路，以服務產業發展為中心，以謀劃建設東部大宗內貿（馬村區的中原（豫北）大宗物資綜合物流樞紐）和西部國際外貿（博愛縣的山東港口豫北國際陸港）兩個物流樞紐為抓手，以公鐵海聯運為紐帶，我市積極構建“一核引領、兩區協同、多點支撐”的現代化物流樞紐體系，讓樞紐成為要素資源集散的“中轉站”和“蓄水池”。

　　在東部樞紐建設上，緊緊抓住部省交通強國試點建設的政策機遇，精準整合“因礦立市”、百年煤企積淀的產業基礎優勢，“晉煤外運”的物流需求優勢，6條鐵路、9條高速穿境而過的路網優勢，積極打造了全國首批“綠色低碳交通強國建設（河南）專項試點”——中原（豫北）大宗物資綜合物流樞紐項目。該項目依托演馬莊礦關閉礦井的閑置場地和鐵路專線，分三期進行建設：一期工程已建成926米鐵路專用線、9600平方米集裝箱站場，累計完成貨運量45萬噸；二期工程建成6000平方米物資儲備棚、5300平方米接卸站，達到50萬噸大宗物資綜合處理能力；三期工程擬開工建設150萬噸能源物資加工中心，并加快新能源充換電站等重點項目建設，推動核心產業延鏈補鏈強鏈。通過資產盤活，努力讓關停的廢棄礦井轉變為大宗物資綜合物流樞紐，讓鐵路專用線轉變為多式聯運大動脈，讓百年煤城的“黑色印記”蝶變為綠色交通的“物流脈動”。

　　在西部樞紐建設上，充分發揮扼守豫晉交通咽喉的地理優勢，太焦、新焦、焦枝鐵路樞紐互通優勢，與山東沿海港口業務合作優勢，我市在博愛縣打造了豫北國際陸港。該項目占地100畝，已完成投資5500萬元，目前鐵海聯運運能已達年發運2萬標箱。今年擬投資1500萬元用于港區和空箱調撥中心建設，深化豫北國際陸港和鄭州鐵路局月山貨站一體化運營，規劃建設海關查驗場所，謀劃申請陸港國際代碼，優化陸港及周邊產業空間布局，提升樞紐能級，推動路港一體化運營，海運箱直接進廠裝箱，讓貨物從工廠車間直達遠洋貨輪，積極構建“一次委托、一單到底、一票結算”的全流程聯運服務體系，全力打造豫魯公鐵海聯運品牌。

　　目前，我市正在加快推進中原（豫北）大宗物資綜合物流樞紐三期、山東港口豫北國際陸港提質擴能、吉順綜合物流服務中心、寶武物流園低碳改造等項目，高起點完成焦作國際陸港建設初步規劃研究，明確“一樞紐兩基地”發展路徑，積極爭取納入國家、省級“十五五”規劃大盤子，推進樞紐場站協同互補，錯位發展。

　　同時，推進鄉鎮客運站“一站多能”改造，打造農村客貨郵融合站點，累計新改建物流快遞服務點125個、新增融合線路21條，完善縣鄉村三級物流配送網絡，讓物流樞紐的服務觸角延伸至基層末梢，實現城鄉物流雙向暢通，推動要素資源在更大范圍優化配置，讓焦作成為連接國內國際兩個市場的重要開放平臺。

發展大物流：提質降本增效 激發市場活力

　　融入服務全國統一大市場，既要建好大通道、打造大樞紐，更要做優做強現代物流，實現“物暢其流、人享其行”，以物流提質降本增效激活市場主體活力，讓交通發展成果更多更公平惠及群眾。

　　市交通運輸局以公鐵海多式聯運發展為牽引，推進大宗貨物運輸“散改集”“公轉鐵”，推動現代物流全鏈條升級，讓物流成為暢通經濟循環、賦能高質量發展的重要支撐。

　　依托公鐵海聯運大通道和物流樞紐平臺，聯動國家級跨境電商綜合試驗區，深化“跨境電商+產業帶”模式，支持企業建設海外倉，助力焦作的綠色食品、高端裝備、新材料等產品借道出海，遠銷馬來西亞、越南、歐盟等國家和地區，海外優質貨品也源源不斷進入內陸。2025年全市鐵路運輸到發量達1900余萬噸、集裝箱發運量達10.5萬標箱，煤炭、建材等大宗物資集散能力大幅提升，成為輻射豫西北、晉東南、對接萬億級產業集群的重要物流節點，助力我市完成2026年進出口總額220億元以上的目標。

　　為推動豫魯公鐵海聯運大通道建設，我市積極整合鐵路、港口、物流資源，與中國鐵路鄭州局集團、山東港口集團簽署戰略合作框架協議，成功開行“河南焦作—山東港口”鐵海班列，實現“焦作—青島”專列常態化運行，這一核心突破讓焦作及豫北、晉東南地區正式邁入高效“公鐵海”多式聯運新時代。今年，將全力推進“焦作—青島”鐵海聯運圖定班列開通，力爭鐵海聯運集裝箱運量突破8000標箱。

　　綠色物流與民生服務同步升級，讓物流發展更有溫度。2025年我市新增新能源營運貨車1417輛、保有量達2167輛居全省第三，新能源出租車占比達51.5%，打造“焦作—青島、日照”零碳貨運廊道，推動重點行業大宗貨物清潔運輸比例提升，讓綠色成為物流發展的鮮明底色。

　　“站在‘十五五’開局的新起點，市交通運輸局將聚焦‘11183’工程（即構建“1”個樞紐，就是把焦作市建成中原城市群和豫晉交界地區的區域性交通樞紐城市；打造“1”條豫魯公鐵海聯運大通道；搭建“1”個數字交通綜合管理服務平臺；再建三座黃河大橋，形成“8”座黃河大橋的新格局；構建“3”級交通圈，就是半小時焦作同城圈、一小時毗鄰城市圈、四小時省內快速通達圈），以建設大通道、打造大樞紐、發展大物流三大抓手，讓交通大通道成為產業發展的黃金通道、要素流動的暢通通道、民生幸福的連心通道。”市交通運輸局黨組書記、局長原紅波如是說。

記者 詹長松

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