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摩納哥消息:摩納哥文圖里航天公司日前發布公報說,該公司已與歐洲航天局簽署合同,自今年1月1日起開展一項月球車技術研究,為歐洲未來的月球任務做準備。
公報顯示,這項研究將聚焦月面行駛或移動技術,包括懸掛系統與超可變形車輪等,目的是使月球車能夠在月球表面松軟且崎嶇的地形上高效行駛,同時耐受約400攝氏度的溫差變化。同時,電源供給與熱控管理等子系統也將開展專門研究與驗證,確保月球車具備度過漫長月夜的能力。
公報說,文圖里航天公司將以其月球車作為本次試驗的測試平臺,試驗將在歐航局和德國航空航天中心共同建設的月球模擬設施中進行。
歐航局載人及機器人探索部門負責人丹尼爾·諾伊恩施萬德說:“航天領域正持續增長,私營部門的參與度不斷提升,新技術的全球研發也在加速。各機構正在與工業界建立新的合作伙伴關系。在這項研究中,歐洲航天局采取了與該戰略一致的方法。”
(記者羅毓)
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摩納哥消息:摩納哥文圖里航天公司日前發布公報說,該公司已與歐洲航天局簽署合同,自今年1月1日起開展一項月球車技術研究,為歐洲未來的月球任務做準備。
公報顯示,這項研究將聚焦月面行駛或移動技術,包括懸掛系統與超可變形車輪等,目的是使月球車能夠在月球表面松軟且崎嶇的地形上高效行駛,同時耐受約400攝氏度的溫差變化。同時,電源供給與熱控管理等子系統也將開展專門研究與驗證,確保月球車具備度過漫長月夜的能力。
公報說,文圖里航天公司將以其月球車作為本次試驗的測試平臺,試驗將在歐航局和德國航空航天中心共同建設的月球模擬設施中進行。
歐航局載人及機器人探索部門負責人丹尼爾·諾伊恩施萬德說:“航天領域正持續增長,私營部門的參與度不斷提升,新技術的全球研發也在加速。各機構正在與工業界建立新的合作伙伴關系。在這項研究中,歐洲航天局采取了與該戰略一致的方法。”
(記者羅毓)
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