科普｜人類成功應對過哪些太空緊急事件
更新時間：2026/1/16 10:36:08 來源：新華社
新聞中心首頁
由于一名宇航員身體抱恙，在國際空間站執(zhí)行任務的一個4人宇航員團隊搭乘美國太空探索技術公司的“龍”飛船，于15日提前返回地球。這是國際空間站自2000年11月開始接待輪換宇航員乘組以來的首次醫(yī)療撤離事件。
探索星辰大海的征程充滿挑戰(zhàn)，類似太空緊急事件已非首次發(fā)生。20世紀80年代，蘇聯(lián)“禮炮7號”空間站與“和平”號空間站均出現(xiàn)過宇航員身體不適提前結束任務返回地球的情況，病癥包括心律不齊、高燒等。
太空環(huán)境不僅挑戰(zhàn)人體生理極限，也給空間站等航天器的穩(wěn)定運行帶來嚴峻考驗。無論是“禮炮7號”空間站、“和平”號空間站，還是美國首個空間站“天空實驗室”，都出現(xiàn)過急需宇航員搶修的情況。
“禮炮7號”空間站的搶修行動被視為人類航天史上最驚險的空間站救援案例之一。1985年，該空間站突發(fā)故障，與地面失聯(lián)。2名宇航員臨危受命，乘坐飛船冒險靠近，在無法獲得空間站配合情況下手動完成對接。他們進入空間站后，在斷電、嚴寒、缺水等極端條件下完成一系列搶修工作，最終成功讓空間站恢復運轉(zhuǎn)。這一事件后來被改編成電影《太空救援》。
搶修空間站如同“太空堡壘保衛(wèi)戰(zhàn)”。而當飛船本身出現(xiàn)險情，尤其是在搭載宇航員的時候出故障，則是真正的“絕地求生”。
1970年4月，阿波羅13號飛船在飛往月球途中，服務艙氧氣罐突然爆炸，登月計劃被迫中止，宇航員處于極端危險之中。在缺少氧氣、電力和水的情況下，3名宇航員把登月艙當做“救生艇”，并與地面控制中心密切配合，在利用有限材料維持生存的同時，借助月球引力從距地球超過30萬公里的太空成功返回地球，創(chuàng)造了航天史上的生存奇跡。電影《阿波羅13號》正是根據(jù)這一驚心動魄的真實事件改編。
歷史上還發(fā)生過在飛船發(fā)射階段宇航員利用逃逸救生系統(tǒng)逃生的事件。1983年，蘇聯(lián)在發(fā)射一艘“聯(lián)盟”載人飛船時，執(zhí)行發(fā)射任務的火箭突然起火，飛船上的2名宇航員在火箭爆炸前一刻使用逃逸塔成功逃生。
近幾年還出現(xiàn)過多起飛船故障導致的太空緊急事件。2022年底，俄羅斯“聯(lián)盟MS-22”載人飛船在停靠國際空間站期間因微隕石撞擊而發(fā)生冷卻劑泄漏，俄羅斯最終選擇另派飛船接回原定搭乘“聯(lián)盟MS-22”返回地球的3名宇航員。2024年，搭乘美國波音公司“星際客機”飛船飛赴國際空間站的2名美國宇航員因飛船故障在空間站滯留超過9個月，后于2025年3月改乘美國太空探索技術公司的“龍”飛船返回地球。
2025年，中國神舟二十號載人飛船返回艙舷窗玻璃出現(xiàn)細微裂紋，最大可能是受空間碎片外部沖擊導致，不滿足載人安全返回的放行條件。不久后，神舟二十號航天員乘組“換乘”神舟二十一號飛船平安返回地球，體現(xiàn)了中國載人航天高效應對類似突發(fā)事件的能力。
探索宇宙的每一步都伴隨著未知的風險。無論是宇航員突發(fā)疾病、空間站急需搶修，還是火箭或飛船故障，都考驗著人類面對極限挑戰(zhàn)的智慧與勇氣，同時也推動航天事業(yè)走向更安全的未來。
（記者郭洋）
 |
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
由于一名宇航員身體抱恙，在國際空間站執(zhí)行任務的一個4人宇航員團隊搭乘美國太空探索技術公司的“龍”飛船，于15日提前返回地球。這是國際空間站自2000年11月開始接待輪換宇航員乘組以來的首次醫(yī)療撤離事件。
探索星辰大海的征程充滿挑戰(zhàn)，類似太空緊急事件已非首次發(fā)生。20世紀80年代，蘇聯(lián)“禮炮7號”空間站與“和平”號空間站均出現(xiàn)過宇航員身體不適提前結束任務返回地球的情況，病癥包括心律不齊、高燒等。
太空環(huán)境不僅挑戰(zhàn)人體生理極限，也給空間站等航天器的穩(wěn)定運行帶來嚴峻考驗。無論是“禮炮7號”空間站、“和平”號空間站，還是美國首個空間站“天空實驗室”，都出現(xiàn)過急需宇航員搶修的情況。
“禮炮7號”空間站的搶修行動被視為人類航天史上最驚險的空間站救援案例之一。1985年，該空間站突發(fā)故障，與地面失聯(lián)。2名宇航員臨危受命，乘坐飛船冒險靠近，在無法獲得空間站配合情況下手動完成對接。他們進入空間站后，在斷電、嚴寒、缺水等極端條件下完成一系列搶修工作，最終成功讓空間站恢復運轉(zhuǎn)。這一事件后來被改編成電影《太空救援》。
搶修空間站如同“太空堡壘保衛(wèi)戰(zhàn)”。而當飛船本身出現(xiàn)險情，尤其是在搭載宇航員的時候出故障，則是真正的“絕地求生”。
1970年4月，阿波羅13號飛船在飛往月球途中，服務艙氧氣罐突然爆炸，登月計劃被迫中止，宇航員處于極端危險之中。在缺少氧氣、電力和水的情況下，3名宇航員把登月艙當做“救生艇”，并與地面控制中心密切配合，在利用有限材料維持生存的同時，借助月球引力從距地球超過30萬公里的太空成功返回地球，創(chuàng)造了航天史上的生存奇跡。電影《阿波羅13號》正是根據(jù)這一驚心動魄的真實事件改編。
歷史上還發(fā)生過在飛船發(fā)射階段宇航員利用逃逸救生系統(tǒng)逃生的事件。1983年，蘇聯(lián)在發(fā)射一艘“聯(lián)盟”載人飛船時，執(zhí)行發(fā)射任務的火箭突然起火，飛船上的2名宇航員在火箭爆炸前一刻使用逃逸塔成功逃生。
近幾年還出現(xiàn)過多起飛船故障導致的太空緊急事件。2022年底，俄羅斯“聯(lián)盟MS-22”載人飛船在停靠國際空間站期間因微隕石撞擊而發(fā)生冷卻劑泄漏，俄羅斯最終選擇另派飛船接回原定搭乘“聯(lián)盟MS-22”返回地球的3名宇航員。2024年，搭乘美國波音公司“星際客機”飛船飛赴國際空間站的2名美國宇航員因飛船故障在空間站滯留超過9個月，后于2025年3月改乘美國太空探索技術公司的“龍”飛船返回地球。
2025年，中國神舟二十號載人飛船返回艙舷窗玻璃出現(xiàn)細微裂紋，最大可能是受空間碎片外部沖擊導致，不滿足載人安全返回的放行條件。不久后，神舟二十號航天員乘組“換乘”神舟二十一號飛船平安返回地球，體現(xiàn)了中國載人航天高效應對類似突發(fā)事件的能力。
探索宇宙的每一步都伴隨著未知的風險。無論是宇航員突發(fā)疾病、空間站急需搶修，還是火箭或飛船故障，都考驗著人類面對極限挑戰(zhàn)的智慧與勇氣，同時也推動航天事業(yè)走向更安全的未來。
（記者郭洋）
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
